In 2008 had ik ‘maar’ 939 kentekens in het register staan, dit zijn er inmiddels 1023; met name de RDW-gegevens zijn hier debet aan met 76 nieuwe kentekens, en 7 stuks komen uit het zwarte boekje van Ronald de Jonge. En ja, eentje is er spontaan aan komen waaien.
Toendertijd was zo’n 25% van het register ook nog daadwerkelijk bekend bij de RDW, wat zoveel wil zeggen dat de auto na plusminus 1993 nog een keertje ter APK aangeboden is – rond die tijd is het bestand van de RDW gedigitaliseerd, heb ik mij laten vertellen, en alle auto’s die toen al een tijdje geen APK meer hadden, zijn niet in het actieve bestand opgenomen. Deze auto’s staan natuurlijk wel ergens in een ‘schaduw’bestand geregistreerd, maar trek je zo’n auto uit de schuur, zul je eerst langs de RDW moeten om hem weer te activeren. Zo ook mijn sprint, en, de spontaan aangewaaide auto die ik hierboven noemde: de 99-TL-79. Enfin, ik heb niet nog eens met het handje alle 1023 kentekens via de website van de RDW gecheckt, maar ik denk dat die 25% nu wellicht ietsjes, maar niet veel, hoger zal zijn, omdat er immers best een relevant aantal kentekens bij zijn gekomen via diezelfde RDW.
Leuk van die RDW gegevens is dat er ook kleuren bij staan, en dit heeft mijn registergegevens in ieder geval wat kleur gegeven. In een tabelletje ziet dit er als volgt uit:
| Model | 2008 | 2010 | blauw | bruin | geel | grijs | groen | paars | rood | wit | zwart | ??? |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1300(TC) | 16 | 17 | 3 | 1 | 5 | 5 | 2 | 1 | ||||
| 1500(TC) | 1 | 1 | ||||||||||
| 1500(HL/S | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||||
| 1850(HL) | 779 | 837 | 73 | 142 | 82 | 2 | 131 | 202 | 61 | 3 | 141 | |
| SPRINT | 131 | 146 | 18 | 3 | 31 | 23 | 1 | 42 | 21 | 2 | 5 | |
| TOLEDO | 13 | 20 | 2 | 1 | 6 | 7 | 2 | 2 | ||||
| TOTAAL | 939 | 1023 | 96 | 146 | 114 | 3 | 165 | 1 | 257 | 86 | 6 | 149 |
Paars (Magenta) is de zeldzaamste kleur, samen met zwart, want deze laatste kleur is uitsluitend bestemd geweest voor de Dolomite 1500SE. Binnen de diverse kleuren zijn er ook nog zeldzame kleuren te vinden: Ice Blue (babyblauw) en Sapphire Blue en Delft Blue (beiden donkerblauw) zijn zeldzame exoten, terwijl Pimento en Vermillion Red veel te vinden is in het register. De kleur geel heeft een speciaal plaastje in de dolomite-galerij: sprints van de eerste serie waren allemaal Mimosa Yellow, zacht geel. Ook zie je na de herordening van de Dolomite-modellijn in 1976 dat bepaalde kleuren vervangen zijn door andere: geen Mimosa Yellow meer maar Inca, en bijvoorbeeld geen Maple Brown meer maar Russet Brown.
In het tabelletje is onder andere ook te zien dat er nog een heuse Triumph 1500TC bestaat in Nederland, en dat is heel bijzonder. Het kenteken is wel van de jaren ’80, terwijl deze auto toch echt de begin jaren ’70 voorloper was van de na-1976 ‘Dolomite 1500’, en de opvolger van de eind jaren ’60 bedachte Triumph 1500.
Die Triumph 1500 (dus zonder ‘TC’) was een voorwielaandrijver met de koets van de latere dolomite; eigenlijk Triumph 1300 techniek (met 200cc meer dan) in een langere koets. De Triumph 1500TC is dan weer de latere achterwielaangedreven variant die ook naast de dolomite gevoerd is in het leveringsprogramma.
Welke modellen waren er eigenlijk allemaal? De productieaantallen en andere gegevens van alle dolomite-modellen staan in het bijgaande tabelletje, en ook of dat type auto ook rechtstreeks naar Nederland geleverd is – alle ‘kleine’ dolomite-modellen van na 1976 (met vierkante koplampjes) zijn niet meer geleverd – Nederland kreeg alleen de 1850HL en de Sprint. Ook staan in dit tabelletje de letters waarmee voor de verschillende modellen de chassis-, bak-, motor- en achteras (of differentieel)-nummers beginnen.
| Model | Van/tot | Aantal | NL? | Chassis | Body | Motor | Bak | Diff |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dolomite | 2/72-3/76 | 30 505 | Ja | WF | WF | WH/WM | WF/WG | |
| Dolomite Sprint | 6/73-8/80 | 22 941 | Ja | VA | WD | VA | VA | VA |
| Dolomite 1300 | 3/76-8/80 | 32 031 | Nee | WH | WH | DH | DN | DG |
| Dolomite 1500 | 3/76-8/80 | 43 235 | Nee | WG | WG | YC | YD/DR | DM/DP |
| Dolomite 1500HL | 3/76-8/80 | Nee | WK | WK | YC | YD/DR | DM/DP | |
| Dolomite 1850HL | 3/76-8/80 | 48 505 | Ja | WF 60001 | WD | WF60001 | WH/WM | WF/WG |
| 1300 | 10/65-8/70 | 113 008 | Ja | RD | RD | RD | ||
| 1300 TC | 9/67-8/70 | 35 342 | Ja | RF | RD | RF | ||
| 1500 (FWD) | 11/70-8/72 | 66 353 | Ja | WB | WB | WB | WB | |
| 1500 (FWD) | 8/72-10/73 | 66 353 | Ja | YB54064 | WB | YB54401 | YB49949 | |
| 1500 (RWD) | ? | DM | YB | DM | YC/YD | |||
| 1500 TC | 10/73-3/76 | 25 549 | Ja | YC | YB | DS | DG | DM |
| Toledo 2 doors | 8/70-3/75 | 113 294 | Ja | ADG | DG | DG | DG | |
| Toledo 4 doors | 8/71-3/76 | Ja | ADF | DG | DG | DG |
Als laatste de vertrouwde oproep mij te mailen om het Dolomite register te actualiseren. Schroom niet me te mailen met kenteken, chassis- en bodynummers, hoe lang je de auto al in het bezit hebt, van wanneer het kentekenbewijs deel I is en uiteraard met die recente foto bij jou voor de deur of in de garage. Als dank stuur ik je dan de gegevens die ik al van de auto had terug, met, indien aanwezig, een scan van de foto’s die ik in het register heb.
In de loop van 2010 overweegt de CTH een deel van de gegevens wellicht ook beperkt on-line beschikbaar te stellen, rekening houdend natuurlijk met privacy van eigenaren danwel fraudegevoeligheid van informatie. Het zal wellicht iets worden in de vorm van kenteken, model, foto, en standplaats. Geen eigenaarnamen dus, en de vorm waarin iets van chassisnummers on-line zou komen staat ook nog ter discussie. Mijn idee zou zijn om hiervan in ieder geval enkele cijfers te anonimiseren; bijvoorbeeld door de laatste twee cijfers weg te laten, in de vorm van WF123xxLDL. Hiermee kun je wel mooi zien welke auto’s dicht bij elkaar geproduceerd zijn, maar bescherm je deze gegevens toch nog een beetje tegen misbruik.
