Dolomite register: courant of krokant?

Over vergeten dolomites en vernieuwing…

Alweer drie jaar geleden, in oktober 2008, heeft mijn vrouw, tijdens haar zwangerschapsverlof, ons register gedigitaliseerd. Naast een gedigitaliseerd register heeft zij me inmiddels twee prachtige kinderen geschonken, waarvan ik de oudste inmiddels zoveel mogelijk dolomite-impulsen probeer te geven, in de hoop dat hij het register op een gegeven moment komt verjongen – hij heeft natuurlijk ook al een dolomite, en met z’n 3 jaar zal hij wel de jongste dolomite-eigenaar zijn in het register… al is zijn dolomite dan wel in schaal 1:43…

In totaal bevonden zich toen 939 kentekens in het Dolomite register, inmiddels, met de ergens in 2008 door de club van VWE aangekochte gegevens, zo’n 1023 kentekens. De vergelijking tussen de aantallen auto’s in 2008 en in 2010 heb ik in februari 2010 ook eens uit de doeken gedaan in de TT.

Model	2008	2010	blauw	bruin	geel	grijs	groen	paars	rood	wit	zwart	???
1300(TC)	16	17	3		1		5		5	2		1
1500(TC)		1							1
1500(HL/SE)	1	1				1					1
1850(HL)	779	837	73	142	82	2	131		202	61	3	141
SPRINT	131	146	18	3	31		23	1	42	21	2	5
TOLEDO	13	20	2	1		6		7	2		2
TOTAAL	939	1023	96	146	114	3	165	1	257	86	6	149

In 2008 waren er hiervan nog 234 actief in het online voertuigregister van het RDW, dat is dus zo’n 25%. Hiervan hadden begin november 2008 zo’n 45 auto’s een geldige APK. Van die ‘actieve’ 25% had dus slechts 20% een geldige APK, wat betekende dat slechts een kleine 5% van het register ook werkelijk (legaal) rond reed.

Met de aangekochte VWE-gegevens werd het register dus vergroot naar 1023 kentekens, waarvan 273 (ongeveer 26%) ook actief; op moment van schrijven is dit actieve aantal inmiddels met 25 auto’s teruggelopen naar 248. In Engeland is het aantal dolomites en aanverwanten tussen 2008 en 2011 met 178 auto’s teruggelopen van 1822 naar 1644. Vergelijkbaar in terugloop met Nederland dus, want 178 op de 1822 is een kleine 10%, 25 op de 273 is 9%.
Echter, van de 248 auto’s hebben momenteel wel 62 auto’s een (net nog) geldige APK – dat is dus 25% (versus de 20% in 2008) van de actieve kentekens.
Een overzichtje van hoe geldig de APK is staat in bijgaand diagram, in aantallen variërend van een al 10 jaar of langer verlopen APK tot auto’s met nog 2 jaar APK te gaan (vers gekeurd dus.

Uit dit overzicht zou je dus kunnen concluderen dat van de 248 actieve kentekens zo’n 30 á 40 auto’s al ‘vergeten’ zijn (APK 7 jaar verlopen of langer), dat ditzelfde lot dreigt voor zo’n 30 auto’s (APK 1 to 6 jaar verlopen), maar dat de grootste groep auto’s (62) nog werkelijk actief is (geldige APK of nét verlopen). Zelf heb ik ook zo’n ‘vergeten’ dolomite – een ‘73er 1850… en, een ‘73er sprint die niet eens meer in het actieve RDW-bestand staat.

Een andere indicatie van hoe actief Nederland is met haar dolomites, 1300s en toledo’s kun je aflezen aan hoe lang een auto al in het bezit is van de huidige eigenaar.

In dit overzicht zien we dat er echt een uitschieter zit bij 2 jaar of korter: 47 stuks dus, wat betekent dat er de afgelopen 2 jaar een significant aantal auto’s uit dit register van eigenaar is gewisseld, dat is duidelijk dus actieve interesse.
Auto’s die 3-28 jaar bij de huidige eigenaar zijn zijn per twee jaar geordend gemiddels met z’n 10en á 15en, en wat opvalt is dat er één auto al 36 jaar bij dezelfde eigenaar is – bij de eerste eigenaar in dit geval. Helaas, de APK van die auto is al zo lang verlopen dat de website van de RDW geen APK-vervaldatum meer vermeldt.

Dus, is het dolomite register courant of krokant? Ik zou zeggen nog best aardig courant, gezien de uitschieters in (en toename van) de APK-gesteldheid en de handel de afgelopen 2 jaar.